Guliwer łączy mieszkańców jadących w tę samą stronę i pomaga gminom oraz powiatom uzupełniać lokalną ofertę transportową o elastyczne przejazdy współdzielone.
Nie każdy ma samochód. Nie wszędzie jedzie autobus.
Projekt odpowiada na trudności w dojeździe z małych miejscowości do lekarza, urzędu, sklepu, biblioteki, domu kultury, rodziny i znajomych. Kursy komunikacji publicznej bywają rzadkie, nie obejmują każdej relacji lub nie pasują do potrzeb osób wymagających podróży o niestandardowej porze.
Guliwer tworzy lokalną bazę przejazdów mieszkańców i pozwala rezerwować wolne miejsce u kierowcy, który i tak jedzie w podobnym kierunku. Dla osób bez auta, seniorów, osób z ograniczoną mobilnością oraz mieszkańców czasowo pozbawionych samochodu lub możliwości prowadzenia może to być praktyczne uzupełnienie istniejącego transportu.
13,8 mlnmieszkańców gmin bez organizowanej lokalnej komunikacji — wartość przytoczona w materiałach projektu
15,3 mlnmieszkańców obszarów wiejskich wskazanych w przytoczonych danych
21,1 mlnwydanych praw jazdy w zestawieniu projektu; mobilność nadal nie oznacza dostępności auta dla każdego
48 754zatrzymanych praw jazdy w 2019 r. w danych użytych w opisie projektu
Liczby powyżej pochodzą z materiałów koncepcyjnych Guliwera i zestawień przywoływanych w opisie projektu (głównie lata 2017–2020). Są historyczne, wymagają aktualizacji i weryfikacji przed użyciem w decyzjach publicznych lub materiałach promocyjnych.
DLA KOGO JEST GULIWER
Różne potrzeby. Jedna lokalna sieć.
Osoby bez własnego samochodu korzystające dziś z transportu publicznego, taksówek lub pomocy bliskich.
Seniorzy i osoby z niepełnosprawnościami, którym dojazd do przystanku albo przesiadki utrudniają podróż.
Mieszkańcy czasowo bez pojazdu z powodu awarii, kradzieży, stanu zdrowia lub braku uprawnień do prowadzenia.
Kierowcy z wolnymi miejscami oraz przewoźnicy lokalni, którzy chcą lepiej wykorzystywać istniejące trasy.
Gminy i powiaty poszukujące dodatkowego kanału planowania i wspierania przejazdów mieszkańców.
WSPÓŁPRACA SAMORZĄDOWA
Od gminy do powiatu.
Model obejmuje przejazdy na terenie jednej gminy oraz relacje ponadgminne — pomiędzy sąsiednimi gminami i miejscowościami leżącymi w jednym powiecie. Gmina może współtworzyć lokalny program, informować mieszkańców i rozważyć dopłaty do przejazdów. Powiat może wspierać połączenia ponadgminne i koordynację pomiędzy gminami.
Zakres kompetencji, dopuszczalny model finansowania i wymagania dotyczące przewozu zależą od konkretnej usługi oraz aktualnych przepisów. Przed pilotażem Guliwer zakłada analizę prawną i uzgodnienia z właściwym samorządem oraz przewoźnikami.
JAK MOŻE DZIAŁAĆ PILOTAŻ
Usługa rozwijana razem z lokalną społecznością
01Rozpoznanie potrzebMapa relacji, godzin, barier dostępu i dostępności kierowców.
02Uruchomienie gminyRejestracja mieszkańców, przejazdy przez aplikację oraz wsparcie telefoniczne.
03WspółfinansowanieMożliwa opłata pasażera, abonament samorządowy, dopłaty i partnerstwa lokalne.
04Ocena efektówSatysfakcja mieszkańców, liczba wspólnych przejazdów, dostępność usług i szacowana emisja.
01
Bliskość i zaufanie
Lokalna społeczność oraz współpraca z samorządem pomagają budować rozpoznawalność i poczucie bezpieczeństwa.
02
Elastyczne przejazdy
Rezerwowane przejazdy uzupełniają ofertę tam, gdzie regularne kursy nie odpowiadają na konkretną potrzebę.
03
Współdzielenie podróży
Lepsze wykorzystanie miejsc w samochodzie może ograniczać liczbę pustych przejazdów i emisję CO₂.